Na sajmu automobila, scenografija ne pripada samo domaćim i stranim proizvođačima automobila, Bosch, New World i drugi poznati proizvođači auto elektronske opreme također su zaradili dovoljno oka, raznovrsni automobilski elektronski proizvodi postaju još jedan veliki vrhunac.
U današnje vrijeme automobili više nisu jednostavno prijevozno sredstvo. Kineski potrošači sve više obraćaju pažnju na ugrađene elektronske uređaje kao što su zabava i komunikacija.
Automobilska elektronika uvodi rastući prosperitet i potencijal kineskog auto tržišta u novu fazu.
Snažno tržište automobila za zagrijavanje automobilske elektronike
Promjene na sajmu automobila u Pekingu usko su povezane sa razvojem kineskog tržišta automobila, odražavajući faze razvoja kineskog tržišta automobila, posebno tržišta automobila, od 1990-ih do danas. Od 1990. do 1994. godine, kada je kinesko tržište automobila još bilo u povojima, sajam automobila u Pekingu izgledao je daleko od života stanovnika. Državno vijeće je 1994. godine izdalo „Industrijsku politiku za automobilsku industriju“, po prvi put u kojoj je iznio koncept porodičnog automobila. Do 2000. privatni automobili su postepeno ušli u kineske porodice, a Pekinški salon automobila je takođe brzo rastao. Nakon 2001. godine, kinesko automobilsko tržište je ušlo u fazu propadanja, privatni automobili su postali glavni dio automobilske potrošnje, a Kina je za kratko vrijeme postala drugi najveći potrošač automobila na svijetu, što je konačno doprinijelo vrućem sajmu automobila u Pekingu.
Posljednjih godina kinesko auto tržište je u procvatu, dok se prodaja automobila u SAD smanjuje. Vjeruje se da će u naredne tri godine kineska domaća prodaja automobila nadmašiti SAD i postati najveće svjetsko tržište automobila. U 2007. kineska proizvodnja automobila dostigla je 8.882.400 jedinica, što je povećanje od 22 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je prodaja dosegla 8.791.500 jedinica, što je porast od 21,8 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Trenutno su Sjedinjene Američke Države i dalje najveći svjetski proizvođač i prodavač automobila, ali njihova domaća prodaja automobila opada od 2006. godine.
Jaka kineska automobilska industrija direktno promiče brzi razvoj automobilske elektronike. Brza popularnost privatnih automobila, ubrzani tempo nadogradnje domaćih automobila i poboljšanje performansi automobilske elektronike potaknuli su potrošače da obrate više pažnje na potrebe automobilske elektronike, što je sve dovelo do zagrijavanja automobilske elektronike. industrija. U 2007. godini, ukupan obim prodaje automobilske industrije elektronike dostigao je 115,74 milijardi juana. Od 2001. godine, kada je kineska automobilska industrija ušla u procvat, godišnja prosječna stopa rasta obima prodaje automobilske elektronike dostigla je 38,34%.
Do sada su tradicionalni automobilski elektronski proizvodi dostigli visoku stopu penetracije, a stepen „elektronizacije automobila“ se produbljuje, a udio troškova automobilske elektronike u cijeni cijelog vozila raste. Do 2006. godine, EMS (sistem proširene pogodnosti), ABS (sistem protiv blokiranja kočnica), vazdušni jastuci i drugi tradicionalni automobilski elektronski proizvodi u domaćim automobilima su prešli 80%. U 2005. godini udio automobilske elektronike u cijeni svih domaćih automobilskih proizvoda bio je blizu 10%, au budućnosti će dostići 25%, dok je u industrijsko razvijenim zemljama ovaj udio dostigao 30% ~ 50%.
Elektronika za automobile je zvjezdani proizvod u automobilskoj elektronici, tržišni potencijal je ogroman. U poređenju sa tradicionalnom automobilskom elektronikom kao što je kontrola snage, kontrola šasije i elektronika karoserije, tržište elektronike u vozilu je još uvek malo, ali brzo raste i očekuje se da će postati glavna snaga automobilske elektronike u budućnosti.
U 2006. godini, kontrola snage, kontrola šasije i elektronika karoserije činili su više od 24 posto ukupnog tržišta automobilske elektronike, u poređenju sa 17,5 posto za elektroniku na vozilu, ali je prodaja porasla za 47,6 posto u odnosu na prethodnu godinu. Obim prodaje elektronike na vozilu u 2002. godini iznosio je 2,82 milijarde juana, dostigao je 15,18 milijardi juana 2006. godine, sa prosječnom godišnjom stopom rasta od 52,4%, a očekuje se da će dostići 32,57 milijardi juana u 2010. godini.
Vrijeme objave: Jan-18-2021